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                                         記中亞D線隧道工程勘察項目組 
      本報訊（通訊員 趙江龍） “7#隧道T7ZK2鉆孔鉆機到位了，甲方還到現(xiàn)場發(fā)了500索莫尼獎勵……”這是中亞D線隧道工程勘察項目組柏建利高工接到的又一個振奮人心的電話。塔國7#隧道洞身有3個鉆孔，均位于山谷之中，方圓十里荒無人煙，為解決鉆機搬遷，項目組成員翻山越嶺，通過多次現(xiàn)場路線調(diào)研，擬選4條路線，最終選擇一條最優(yōu)方案，但仍需解決整修道路路線長，土石方開挖量大；沖溝多被沖斷，通過深路塹難度大；上山坡度大，局部基巖出露，需要破碎措施等一系列問題。
     山高路險，社會依托極差，這是塔吉克斯坦國隧道尤為顯著的特點，我公司通過有效組織，合理安排，艱苦奮斗，截止8月中旬，高效的完成了分包隧道鉆探任務(wù)，原本工作已進入尾聲；就在大家準(zhǔn)備松口氣之時，中亞D線合資公司塔方業(yè)主代表、中方業(yè)主代表及甲方代表前來我公司項目駐地，對我公司在如此艱苦的條件下，能夠克服困難，提前完成目標(biāo)，點了一個大大的贊，并強烈要求我公司接手另兩家分包商實在無法完成的7#隧道、10#隧道、17#隧道、23#隧道、25#隧道的鉆探任務(wù)。項目組成員深知其他分包商無法的工作那一定是一塊硬骨頭，為解決業(yè)主和甲方這個心病，項目組繼續(xù)發(fā)揚四川省蜀通巖土工程公司不怕苦、不怕累、開拓創(chuàng)新的精神，勇于承擔(dān)了這項任務(wù)。于是大家馬不停蹄，接樁、踏勘、設(shè)計最佳搬遷方案，再到組織塔國人員修路、平整機臺，貨車轉(zhuǎn)運鉆機，驢子駝、人抬等二次搬運，做到無縫對接，安全經(jīng)濟有效；針對高差大，無法修路的鉆孔，我公司采用了此前在國內(nèi)都甚少使用的“單支點索道運輸”的措施，大大節(jié)約了時間和經(jīng)濟成本。
      10月底須提交勘察成果，這個是業(yè)主不能妥協(xié)的任務(wù)節(jié)點，時間緊迫是此次項目的另一大特點。中亞D線隧道工程勘察項目分四個標(biāo)段，三家分包單位合作完成。我公司作為第四標(biāo)段中標(biāo)單位于2016年5月中旬進入現(xiàn)場施工，至7月上旬完成第四標(biāo)段四分之三工作量，后轉(zhuǎn)入隧道鉆探施工。截止9月初，我方遠遠超出預(yù)定目標(biāo)，在完成自己分包任務(wù)的同時承擔(dān)了需在規(guī)定時間完成搬遷和施工難度極大的5條隧道的鉆探任務(wù)。工期極其緊張，沒有給大家慢慢學(xué)習(xí)成長的機會，迎接的就是高負荷的實戰(zhàn)。沒有足夠車倆，大家就精心安排線路往返駐地和工作地點之間，每天早出晚歸，保證每臺鉆機的搬遷、鉆探材料、后勤物資的及時到位，現(xiàn)場鉆探編錄及時跟進；沒有熱飯熱菜，大家在大山里靠馕餅、就著山泉水艱難的下咽；沒有親人的陪伴，大家在工作間隙靠著電話、網(wǎng)絡(luò)傳遞著一份份囑托、牽掛和思念……這一切都不能阻擋我們的步伐，項目組成員齊心協(xié)力，每個人都發(fā)洪荒之力，迎頭向上，項目才得以順利有序進行。
    “T8ZK2鉆孔提前完工，獎勵300索莫尼”、“T17ZK2鉆孔高標(biāo)準(zhǔn)完成工作，獲得400索莫尼獎勵”、“T26ZK4鉆孔鉆探人員拿了300索莫尼獎勵”、“T35ZK4鉆孔圓滿完成鉆探工作，得到600索莫尼獎勵”……面對如此高效的工作團隊，甲方才三番四次對一線員工進行了經(jīng)濟獎勵，雖然數(shù)額不大，但對現(xiàn)場人員是一種激勵，也進一步說明了業(yè)主和甲方對我方工作態(tài)度和成果的肯定。
      目前我公司在中亞D線隧道工程勘察中已完成鉆探進尺6000余米，項目進入最后的沖刺階段，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，項目組人員將再接再勵，創(chuàng)造更高輝煌！